智能车库厂家提供信息 《办法》中涉及的渐进打破“一条远程国际航线一家承运人”的规则备受关注。现行《国际航权分配与使用管理暂行办法》制定于2009年，考虑到当时国际航空运输发展实际，对国际航线侧重于市场准入管理，特别是对远程国际航线实行“一条航线一个承运人”的政策，且航线准入原则不完善，缺乏量化的评价标准。“一条远程国际航线一家承运人”的规则是为降低航空公司开拓远程国际航线的风险而制定。例如，中美达成国际航权协议后，北京至旧金山的航线由中国国际航空公司包揽，其他国内航空公司无法参与竞争。
智能车库厂家 近3年来，我国航空公司新开国际航线658条，其中远程国际航线达151条。我国国际航空运输市场不断开放，国际航空枢纽建设已初具规模，航空公司开辟国际航线的积极性愈发高涨。有专家表示，只有扩大准入，才能继续提升我国民航在国际上的竞争力。北京新机场将于2019年10月投入运营，航权资源配置需要及时更新，来适应其与北京首都国际机场“双枢纽运作、适度竞争”的需要。“在北京‘一市两场’的背景下，我们需要动态制定承运人准入数量控制标准。”中国民航科学技术研究院运输所副所长邵凤茹表示。
智能车库厂家 在此基础上，民航局研究了美国1990年至2015年远程国际航线承运人数量变化及其与运营班次的关系，总结独家和多家承运远程国际航线的市场特征和发展规律，结合对英国、澳大利亚、日本等国的实证分析与对我国的实证研究，表明以激进方式放开远程国际航线准入，容易造成恶性竞争，宜采取渐进方式。《办法》从市场竞争状况和市场空间两方面评估航线发展环境，确定二类远程国际航线新增承运人准入标准，不会造成国内航空公司之间的恶性竞争，有利于提升我国航空公司在远程国际航线上的竞争优势，同时还能为北京新机场国际航线网络的发展提供有力支持。
